قالت الغرفة الدولية للشحن، في بيان لشبكة CNN، إن تأخير الشحن الناجم عن انسداد قناة السويس تسبب في أضرار “كبيرة” لسلسلة التوريد العالمية.
وقال الأمين العام للغرفة الدولية للشحن، جاي بلاتن: “لن تتأخر البضائع على متن السفينة إيفر جيفن بشدة في رحلتها فحسب، بل ستتأثر أيضًا مئات السفن الأخرى”، مُضيفا أن “الضرر الذي لحق بسلسلة التوريد العالمية سيكون كبيرًا”.
وتقدر الغرفة الدولية للشحن أن 12٪ من حجم التجارة العالمية يمر عبر قناة السويس.
ومرت 18,829 سفينة بحمولتها الصافية 1.17 مليار طن عبر القناة خلال 2020، بمتوسط معدل مرور 51.5 سفينة يوميًا.
وأشار بلاتن إلى أنه “لا تزال غالبية التجارة بين آسيا وأوروبا تعتمد على قناة السويس، وبالنظر إلى أن السلع الحيوية بما في ذلك المعدات الطبية الحيوية ومعدات الوقاية الشخصية، تتحرك عبر هذه السفن، فإننا ندعو السلطات المصرية إلى بذل كل ما في وسعها لإعادة فتح القناة في أقرب وقت”.
وأضاف بلاتن أن الحكومات والأسواق على حد سواء تولي اهتمامًا وثيقًا للتداعيات الاقتصادية.
وتواجه السفن التي قررت تحويل رحلتها حول كيب هورن لتجنب انسداد قناة السويس 3800 ميل إضافي و12 يومًا إضافيًا من الإبحار، وفقًا للغرفة الدولية للشحن.
وتعج أزمة جنوح السفينة العملاقة “إيفر جيفن” داخل قناة السويس بأرقام مفزعة على المستويين الإقليمي والدولي.
وتحتاج السفينة التي يصل طولها لطول مبنى “إمباير ستيت” الشهير بنيويورك، لتحريرها إلى إزاحة كم مهول من الرمال من حولها حتى تتمكن من السير من جديد وفتح الطريق للسفن المتكدسة على مدخل قناة السويس.
ويبلغ كم الرمال الذي يجب إزاحته لتحرير “إيفر جيفن”، لما يقرب من مليون قدم مربع من الرمال من أمام السفينة وخلفها، وتحديدا، 706 آلاف قدم مربع من الرمال يجب إزاحتها لتحريرها.
ووفق “سي إن إن”، يعادل 20 ألف متر مربع من الرمال، حيث يجب أولا إزاحة ما يتراوح بين 530,000 و706,000 قدم من الرمال حول وأسفل السفينة، حتى يتمكن المسؤولون من الوصول لعمق يتراوح بين 12 و16 مترا، 39 أو 52 قدما، حتى تتمكن السفينة من التحرر بشكل كامل والانطلاق.
وتحمل أزمة قناة السويس 4 أرقاما من شأنها تغيير مسار حركة التجارة في العالم وتطور أسعار النفط على مدار الساعات القليلة المقبلة.
وحسب تقديرات تقريبية فإن تكلفة انسداد القناة تبلغ حوالي 400 مليون دولار في الساعة، بناء على حسابات من Lloyd’s List التي تشير إلى أن حركة المرور المتجهة غربا تبلغ قيمتها حوالي 5.1 مليار دولار في اليوم، وحركة المرور المتجهة شرقا تبلغ 4.5 مليار دولار تقريبا، وفقا لما نقلته “بلومبرج”.
ويوم الأربعاء، كانت 185 سفينة تنتظر عبور القناة، بحسب بيانات الشحن التي جمعتها “بلومبرج”، في حين تقدر Lloyd’s أن هناك 165 سفينة.
وحوالي 34 سفينة حاويات مستأجرة من قبل شركة “ميرسك” وخطوط الشحن الأخرى إما عالقة في القناة أو في طريقها، وفقا لشركة تتبع سلسلة التوريد.
وتشير التقارير الأولية إلى أن 10 ناقلات نفط تحمل ما مجموعه 13 مليون برميل قد تتأثر بالاضطراب، وفقا لمحلل الشحن الأول في “فورتكسا آرثر ريتشر”.